понедельник, 28 марта 2011 г.

Световой спектакль

Вчера была на световом спектакле "День Художника". Очень необычно. Если в обычном театре есть актёры, то здесь главное действие происходит при помощи игры света. Это ещё более поражает. То ты оказываешься в световой трубе, то тебя пересекает луч...а когда пускают дым, то становиться ещё боле загадочно.
P.S.Волгоградская Лаборатория современного театра под руководством Степана Николишина.

вторник, 22 марта 2011 г.

Прогулка



  20 марта...весна...отличный день для прогулки. Всё же как много интересных мест, которые я ещё не успела открыть для себя. Уже почти 7 лет живу в Волгограде, но никогда не была в Красноармейском районе этого города. Вернее, была проездом и ещё знаю, что там есть какой-то канал. Вот в этот день решила восполнить пробел и посетить Красноармейский район и такую его достопримечательность, как Волгодонской судоходный канал.
 Красноармейский район Волгограда - самый южный и самый большой район Волгограда. Площадь территории района — 23 тысячи га (45 % от площади города), протяжённость в длину составляет 35 километров. Район неофициально разбит на две части — доканальную и заканальную. Центр района — бульвар Энгельса — находится в доканальной части.
Образован 21 марта 1944 года, однако первые поселения появились в XVIII веке (немецкая колония гернгутеров Сарепта).
 В 1920 году Сарепта переименована в посёлок Красноармейск, который в 1931 году был присоединён к Волгограду и до 1944 года был в составе Кировского района.
Внутри района действуют трамвайная и троллейбусная системы, не связанных с остальной сетью электротранспорта Волгограда. В Волгограде через канал переброшено два моста: автомобильный и железнодорожный. Впрочем, рельсов на первом больше чем на втором. Автомобильный мост является единственной связкой Заканально-Красноармейского района с остальной частью города, так как следующий автомобильный мост находится более чем в 20 километрах отсюда. Но на этом мосту имеется двухпутная трамвайная линия изолированной Красноармейской трамвайной системы.
Как говорят это своего рода небольшой городок со своими заводами ,бульваром, магазинами ,развлекательным ( пусть и небольшим) торговым центром.
Очень удивило то что, там по автобусному маршруту ходят ещё старенькие автобусы, на улицах Волгограда уже таких и не увидишь.
Прогулку мы начали от знаменитого (как оказалось) памятника Ленину. 

Об этом памятнике я никогда не слышала. Вот так вот, ехали посмотреть Волгодонской канал, а тут такой памятник для себя открыла. Огромная, нет просто потрясающе огромная скульптура. Если Родина Мать находится на возвышении, на холме, то этот памятник стоит на берегу Волги среди деревьев и обычных домов. Это самый большой памятник В.И.Ленину в Европе. Высота постамента 30 м, а высота скульптуры 27 м. Как потом выяснилось и история появления этого памятника тоже весьма интересная.
 До 70-х годов на месте Ленина высился памятник Сталину. Монумент был сооружен в кратчайшие сроки, на отливку фигуры Сталина пошла самородная медь, добытая по спецзаказу Управлением медных месторождений Алмалыка и Джезказгана. Он простоял несколько лет, возвышаясь на 40 метров над уровнем Волги, провожал и встречал теплоходы, ему возлагали венки, громко звучали торжественные речи и тихо произносились проклятия. Памятник Сталину просуществовал до 1961 года и исчез за одну ночь спустя 10 дней после переименования Сталинграда в Волгоград. После этого в течении 12 лет на набережной Волго-Донского канала стоял пустой постамент, являвшийся единым целым с монолитным основанием набережной. 

Вопрос был поднят на коллегии Министерства культуры России, и на старом пьедестале было решено создать новый монумент, но уже В.И. Ленину. 22 апреля 1973 он был установлен. Авторы проекта: скульптор Е. В. Вучетич, народный художник СССР, Герой Социалистического Труда; архитектор Я. М. Поляков. 27-метровая скульптура В. И. Ленина выполнена из монолитного железобетона. Жесткость и устойчивость сооружения достигается натяжением стальных канатов, проходящих во внутренних каналах скульптуры. Постамент железобетонный на сваях, облицован гранитными блоками, высота постамента около 30 м. Вес — 9500 тонн. Монумент В.И.Ленину занесен в Книгу рекордов Гиннеса, как самый большой в мире памятник, установленный реально жившему человеку.
 На фоне голубого неба вождь народа похож на персонаж фантастического фильма. Кажется, что сейчас он шагнёт с пьедестала. Посмотреть на это стоит! Думаю с этого постамента отлично наблюдать закаты.
 Влево от памятника простирается небольшая набережная, которая ведёт к арке канала. Напротив, на самом краю полуострова Сарпинский стоит маяк. Стены его украшены чугунными рострами - изображениями носовых частей старинных судов. На стене, обращенной к Волге, надпись: «Слава доблестным морякам Волжской военной флотилии, героически защищавшим Царицын в 1918—1919 годах, Сталинград – в 1942 – 1943 годах». 
В затоне, между берегом Красноармейского района и полуостровом Сарпинский мы заметили пару рыбаков. И около ворот шлюза тоже сидели два любителя рыбной ловли. Было удивительно за ними наблюдать. Даже не верится что летом здесь проходят суда и вода поднимается на несколько метров вверх. 
Здесь берёт своё начало Волго-Донский судоходный канал им. В.И.Ленина. Его длина составляет 101 км, он связывает Волгу ( -12 метров над уровнем моря) через каскад из 13 шлюзов с двумя промежуточными водохранилищами с Доном (36 метров над уровнем моря). На его Волжском склоне размещено 8 шлюзов (подъём осуществляется на 88 метров), а на Донском склоне 5 шлюзов (спуск на 40 метров). Фактически канал проложен через невысокую холмистую водораздельную преграду.
Канал был построен всего за 4,5 года, что является уникальным сроком в мировой истории гидростроительства. Например, Панамский канал, длиной 81 км, при таком же объёме работ строился 34 года, а Суэцкий канал, длиной 164 километра, строился без малого 11 лет. В ходе строительства было вынуто 150 миллионов кубометров земли и уложено 3 миллиона кубометров бетона. В работах было задействовано 8000 машин и механизмов: шагающие и многоковшовые экскаваторы, землеройные снаряды, мощные скреперы, бульдозеры, автосамосвалы.
Монументальность этого сооружения поражает. Представьте только, сколько людей здесь трудилось, сколько было задействовано средств и техники и как это всё строилось. И это после войны, когда город был в полуразрушенном состоянии. 



На обратном пути моё внимание привлекло кафе, на территории которого стоял самый настоящий самолёт ЯК-40. Такая небольшая достопримечательность, но приятно оказаться на трапе (хоть и не большого) самолёта. 
Вот такими незабываемыми оказались несколько часов, проведённые в Красноармейском районе. Немного окунулись в историю ,прошлись по историческим местам и просто насладились весенним солнышком и весенним ветром! 
Удивительное рядом!